售价方面，定位为中大型SUV的领克09，厂商指导价为25.88-26.58万元，而同为中大型SUV的日产探陆售价区间为23.98-30.18万元。通过两车的售价就可以看出，领克09在价格上更具优势，这种定价策略既体现了领克品牌向上突破的决心，又保持了相对亲民的价格优势。
在外观设计方面，领克09的设计风格颇具未来感，整个车身流线感十足。领克09在车头部分的造型上依旧遵循着家族化的特色，分体式大灯的设计最为显眼。上方纵向设计的灯带为LED日行灯，下方的远近光灯采用的是矩阵式LED光源，灯组内还配备了自适应远近光等功能。前格栅内部的纵向“两道杠”格栅条让车头看起来十分厚重，豪华感的营造上还是相当到位的。
车身侧面，隐藏式门把手的设计增添了不少现代感，细节处的高端设计提升了整车的豪华感。无论是都市街头，还是高速公路，领克09的外观都显得与众不同。后风挡采用了大倾斜度的设计，加上后风挡周围严密的空气动力学设计以及D柱上悬浮式车顶的点缀，从尾部看又不乏运动气质。尾灯的设计也很有辨识度，横向排列的竖向“两道杠”LED灯组模块在造型上与车头的前格栅相呼应，贯通式的灯组设计也很符合当下的设计潮流。车头底部的双边共四出排气同样能够营造出浓郁的运动氛围。
至于日产探陆，则应用了日产全新的“NEO-DAQI”设计理念，整体造型较为年轻、个性。同时，大尺寸的倒梯形前格栅，结合多条横向镀铬饰条，也让车辆看上去很是霸气。并且在细节上加入了大量银色镀铬饰条进行点缀，而且下方保险杠内还加入了贯穿式格栅设计。
车身侧面，硬朗的腰线和悬浮式车顶设计，营造出时尚而稳健的视觉效果。车尾部分，简洁的线条和大量留白的尾部，让这台车看起来更加简洁，却又不失设计感。两台车外观设计见仁见智，由于审美各不相同，所以不做主观比较。
安全性方面，作为一款家用SUV车型，车辆的安全性也是消费者颇为关心的部分。而领克09在安全方面，领克09 是真下了功夫。它继承了沃尔沃的安全技术，基于SPA架构打造，用了笼式车身设计，热成型钢占比高达 37.26%。这种车身在碰撞的时候，能一步步变形吸收能量，尽量减少对驾驶舱的伤害，保护车里人的安全。而且安全气囊特别全，主副驾、前后排侧气囊都有，不管从哪个方向撞，气囊都能及时弹出来保护人，把伤害降到最低。
相比之下，日产探陆的安全配置较为常规，基础的安全气囊和稳定控制系统均有配备，但主动安全功能相对较少。低配车型甚至未配备侧气帘，这在一定程度上降低了乘客的安全性。在碰撞测试中，探陆的A柱出现变形情况，引发了对其车身结构强度的担忧。因此，在选择车辆时，除了关注表面配置外，更应重视车身结构、钢材强度等看不见的细节。领克09在安全方面的投入显而易见，为消费者提供了更高的安全保障。
底盘方面，领克09展现出扎实稳健的特性。经过减速带时，车辆仅发出两声沉闷的声响便平稳通过，没有多余的晃动，高速过弯时侧倾极小，给予驾驶员充足的信心。全时四驱系统的加持使得车辆在雨天行驶时依然保持稳定，即使在暴雨天气下以120公里/小时的速度行驶于高速公路上，也能感受到车辆的稳定性和操控性。博格华纳扭矩管理器发挥了重要作用，当车辆陷入泥地时，只需轻踩油门即可轻松脱困，其性能甚至优于一些专业的越野车。
日产探陆则侧重于舒适性调校，对坑洼路面的过滤效果较好，但在快速行驶时会出现一定程度的晃动。方向盘指向性一般，回正不够精准；高速过弯时侧倾较大，需要降低车速谨慎通过，驾驶乐趣相对较少。建议消费者在购车前务必进行多次试驾，尤其是尝试在不同路况下驾驶，以便更好地了解车辆的真实表现。笔者驾驶领克09三个月以来，无论是城市通勤还是郊外探险，它都从未让我失望，综合表现明显优于探陆。
尺寸上，日产探陆的长宽高分别为5130/1981/1774mm，轴距2900mm，而领克09的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距2984mm。通过两车的尺寸参数就可以看出领克09的轴距更具优势，从而二三排能够带来不错的腿部空间表现，所以大家不用为乘坐空间而担心。
座椅方面，领克09的座椅用的是NAPPA真皮，做工特别细，缝线均匀，拼接的地方处理得很好，基本看不到瑕疵。摸着手感细腻，透气性也好，夏天不烫屁股，冬天也不冰。前排主副驾座椅功能特别多，不光有腰撑、腿托，还有加热、通风和按摩，按摩有三种模式可选，开长途车的时候，开着按摩，腰就不那么酸了，舒服多了。而且座椅设计特别人性化，后排有俩 Type-C 接口，孩子的平板和老人的保温杯能一起充电，再也不用担心出门在外电子设备没电了。中控台下面的储物格里，还专门留了放纸巾和消毒喷雾的地方，车内空间利用得特别好，这些小细节太贴心了。
而进入到日产探陆的空间方面，拥有宽敞的内部空间，这样的表现在同级别中也属于优秀者的存在，而且根据小编的身高坐到车内后，依旧能够保持宽松的的乘坐舒适感受。而这款车型依旧延续了日产大沙发的优势，二排拥有宽松且舒适的座椅，并且三排空间支持115°躺平模式，腿部空间虽略小于第二排，但是依旧能够作为应急使用。
空间方面，俩车各有各的好处。领克09有五座和七座两种座椅布局，能满足不同人的需求。五座版的后备箱特别大，平时能放691L东西，放几个大行李箱、婴儿车啥的没问题，把第二排座椅放倒，能扩展到1522L，就算运自行车、家具这种长点的东西，也轻松搞定，7座版车型的后备厢常规容积为269L，放倒座椅之后容积为862L。
日产探陆的后备厢拥有159L的常规容积，如果将后排座椅放倒之后可以得到549L的容积。
内饰层面，两款车也展现了截然不同的风格。领克09的内饰整体科技感突出，中控台搭载了12英寸的中央显示屏，并且略微向驾驶员一侧倾斜，便于操作与查看。全液晶仪表盘与中控屏形成了科技化的氛围，配合车内氛围灯，使驾驶舱显得现代感十足。
而来到日产探陆的内饰设计简洁而富有科技感。内饰采用了渐变的木纹饰件以及大面积皮革包裹赋予座舱豪华感和品质感，手感细腻舒适的同时也让整体氛围更加豪华。12.3+12.3寸双联屏虽然将不少功能都被集成在了中控屏之中，但常用的空调、座椅加热等功能依旧还是独立实体按键，方便老司机在开车的时候进行快速盲操，这样的设计依旧是我非常认可的。
值得一提的是，领克09搭载了高通8155芯片，强大的性能确保了导航、音乐等应用的流畅运行。即使在同时开启多项功能的情况下，如导航、音乐播放以及语音助手查询天气等，系统依然能够保持高效稳定的响应速度。而日产探陆在这方面则显得力不从心，切换歌曲等简单操作都可能出现卡顿现象，亟待改进。
在辅助驾驶领域，领克09展现出显著优势。其配备的L2级辅助驾驶系统实用性强，自适应巡航功能可实现辅助跟车、减速和加速，有效减轻驾驶员负担，且控制精度优于人工操作。车道保持辅助系统能够在车辆轻微偏离车道时及时进行修正，通过轻微转动方向盘提醒驾驶员回归正确行驶轨迹。360度全景影像为新手司机提供了极大的便利，停车时可清晰观察周围环境，甚至能准确判断轮胎与路沿的距离。辅助泊车功能同样表现出色，无论是侧方停车还是倒车入库，只需轻按按钮即可轻松完成，效果堪比经验丰富的老司机。
相比之下，日产探陆的低配车型几乎未配备任何辅助驾驶功能，就连基本的倒车影像都需要选装高配版本才能获得。自适应巡航也仅出现在顶配车型上，这种配置策略显然不够厚道。曾有朋友驾驶低配版探陆在高速公路上因缺乏前车预警系统而险些发生追尾事故，所幸反应迅速才得以避免。因此，建议消费者在购买SUV时不要一味追求低价而选择低配车型，尤其是安全配置绝不能省略。领克09在这方面做得非常到位，所有版本均标配丰富的辅助驾驶功能，远超探陆的表现。
动力方面，领克09搭载2.0T发动机并配备48V轻混系统，动力输出充沛。在红绿灯起步阶段，只需轻踩油门即可迅速驶出；高速公路超车时，深踩油门便能感受到强烈的推背感。8AT变速箱换挡平顺无顿挫感，驾驶体验优于许多双离合变速箱车型。全时四驱系统更是一大亮点，在复杂路况下表现出色。例如，在乡间泥泞道路上行驶时，开启四驱模式后车辆稳定性极佳，而同行的其他两驱SUV则望而却步。油耗方面也较为合理，市区行驶约为10升/百公里左右，高速路况下可降至7升多，对于一款大型SUV来说，这样的油耗水平相当可观。
日产探陆虽然同样搭载2.0T发动机且马力略高于领克09，但实际驾驶感受却稍显不足。变速箱响应速度较慢，深踩油门后需等待片刻才能感受到动力的提升。四驱版本价格昂贵且并非全时四驱系统，越野能力远不及领克09。特别提醒北方地区的用户，冬季道路湿滑，全时四驱系统相较于适时四驱更具优势。领克09的雪地模式非常实用，在去年大雪天气中，笔者驾驶该车出行毫无压力，未出现打滑现象，而邻居家的两驱车则被困家中三天无法外出。
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